Καλεσμένος στον ΣΚΑΪ ήταν ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης και προσπάθησε να δείξει ότι γίνεται έργο στο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ελλάδα. Δυστυχώς, οι συνομιλητές του δεν εντόπισαν τους δράκους στα λεγόμενά του.
Πολλά ΜΜΕ, πήραν από τη συνέντευξη και έκαναν πηχυαίο τίτλο ότι βρέθηκαν δύο υπάλληλοι που, «είχαν στην κατοχή τους ναρκωτικά και αυτοί έχουν ήδη απομακρυνθεί», όπως είπε. Εντυπωσιακό. Δεν έχει ξανασυμβεί στον Γαλαξία κάτι τέτοιο!
Για να μιλήσουμε σοβαρά, οι εντυπωσιακοί τίτλοι γλιτώνουν τον κ. Κυρανάκη από σημαντικά ερωτήματα. Για παράδειγμα, είπε όλο καμάρι ότι το Ελεγκτικό Συνέδριο ενέκρινε τα έργα αποκατάστασης για τα τμήματα του σιδηρόδρομου που έχουν πληγεί από την κακοκαιρία Daniel «και έτσι μέσα στον Απρίλιο υπογράφονται οι συμβάσεις με σφιχτό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης 15 μήνες».
Να θυμίσουμε ότι η κακοκαιρία Daniel είχε γίνει πριν 1,5 χρόνο, τον Σεπτέμβριο 2023! Δηλαδή, ένα κομμάτι σιδηροδρομικής γραμμής θα αποκατασταθεί 3 χρόνια μετά από μια πλημμύρα. Να πούμε άλλο ένα μπράβο στον υπουργό;
Οι Διπλωματούχοι Μηχανικοί του ΟΣΕ είχαν πρόσφατα καταγγείλει καθυστερήσεις και σοβαρό κίνδυνο να χαθούν πόροι από το Ταμείο Ανάκαμψης σχετικά με την αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου. Επισήμαναν ότι η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αντί να αναθέσει σε ΟΣΕ/ΕΡΓΟΣΕ την υλοποίηση των κρίσιμων έργων αποκατάστασης επέλεξε να αντιμετωπίσει το σοβαρότατο αυτό εγχείρημα ως μια απλή εσωτερική διαδικασία του Υπουργείου, οδηγώντας την όλη προσπάθεια σε διαδρομές επικίνδυνες για το δημόσιο συμφέρον.
Διαβάστε σχετικά: Κακοκαιρία Daniel: Καθυστερήσεις στα έργα αποκατάστασης – Κίνδυνος να χαθούν τα κονδύλια του Ταμείου Ανάκαμψης
Το GPS
Ακόμη ο αναπληρωτής υπουργός υποσχέθηκε για άλλη μια φορά ασφάλεια στα τρένα με ένα νέο σύστημα τεχνολογίας που και αυτό ΘΑ γίνει. «Επεξεργαζόμαστε ένα νέο σύστημα το οποίο θα έχει ακριβή εντοπισμό τρένου σε επίπεδο εκατοστού. Αυτό δεν είναι το GPS, η γνωστή τεχνολογία που έχουμε όλοι στα κινητά μας και έχει μια απόκλιση 5 με 10 μέτρα. […] Έχουμε βρει μια τεχνική λύση, η οποία σε επίπεδο εκατοστών, μπορεί να εντοπίζει το τρένο και σύντομα θα είμαι σε θέση να κάνω σχετικές ανακοινώσεις. Αυτό είναι υπόθεση λίγων μηνών».
Το «έχουμε βρει τεχνική λύση» και το «επεξεργαζόμαστε ένα νέο σύστημα» ακούγονται σαν περηφανεύεται επειδή ανακάλυψε τον… τροχό!
Αν είχαν ολοκληρωθεί τα συστήματα ασφάλειας, που έχουν ήδη προβλεφθεί από παλαιότερες συμβάσεις -η τηλεδιοίκηση, το ETCS, το GSMR- ο σιδηρόδρομος θα είχε ήδη ασφάλεια.
Σχεδόν έξι χρόνια είναι στην εξουσία η ΝΔ και δεν έχει ολοκληρώσει αυτά τα έργα. Δύο χρόνια έχουν περάσει από το έγκλημα των Τεμπών, αλλά ο σιδηρόδρομος θα έχει ασφάλεια… το 2027, όπως είπε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.
Hellenic Train
Ενα από τα πιο εξοργιστικά που είπε ο Κ. Κυρανάκης είναι ότι «στην Hellenic Train ζητάμε να επενδύσουν με δικά τους χρήματα σε καινούργια τρένα. Αυτή είναι η απαίτησή μας».
Είναι εξοργιστικό επειδή η κυβέρνηση Μητσοτάκη στις 9/7/2022 ψήφισε στη Βουλή τη νέα σύμβαση με την Hellenic Train. Με αυτήν συρρίκνωσε τις επενδύσεις των Ιταλών από τα συνολικά 645 εκατ. σε μόλις 62,5 εκατ. ευρώ. Δηλαδή ο ελληνικός σιδηρόδρομος έχασε επενδύσεις 582,5 εκατ. ευρώ!
Εκτός από τις επενδύσεις των 582,5 εκατ. που χάθηκαν, το Δημόσιο επιφορτίστηκε με ένα βάρος που υπολογίζεται στο ύψος των 215 εκατ. ευρώ για να αγοράσει εκείνο τα νέα τρένα.
Συνολικά η κυβέρνηση Μητσοτάκη χάρισε 797 εκατ. ευρώ στην Hellenic Train και τώρα έρχεται ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης να πει ότι «ζητάμε να επενδύσουν…»
Αν του απαντήσει κάποιος «last year», θα έχει άδικο;
Η συνέντευξη του Κ. Κυρανάκη:
