Τέμπη: Πώς ερμηνεύει το Πανεπιστήμιο της Γάνδης τις φλόγες και την έκρηξη μετά τη σύγκρουση

Τις τρεις φάσεις της φωτιάς και της έκρηξης που ακολούθησε τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη, που είχε ως αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 57 άνθρωποι σκιαγραφεί μεταξύ άλλων το προσχέδιο του πορίσματος, που προέκυψε από τη διερεύνηση του δυστυχήματος υπό τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ).

Όπως αναφέρει η εφημερίδα «Καθημερινή», σύμφωνα με το Πανεπιστήμιο της Γάνδης, στο οποίο απευθύνθηκε η επιτροπή, το μέγεθος της δεύτερης έκρηξης υποδεικνύει την ύπαρξη κάποιου καυσίμου. Έως την ολοκλήρωση του τελικού κειμένου αναμένεται να τεκμηριωθεί, σύμφωνα πάντα με το δημοσίευμα της «Κ», η εκτίμηση για ύπαρξη 3,5-4 τόνων, πιθανότατα αρωματικών υδρογονανθράκων, στο τρίτο βαγόνι της εμπορικής αμαξοστοιχίας.

Σύμφωνα με το προσχέδιο, τμήματα του οποίου δημοσίευσαν η «Real News», η «Εφημερίδα των Συντακτών» και η «Καθημερινή», κανένα από τα εμπλεκόμενα ερευνητικά κέντρα –τα Πανεπιστήμια της Πίζας και της Γάνδης ή το Σουηδικό Ινστιτούτο– σύμφωνα με το προσχέδιο, δεν έχουν αποφανθεί οριστικά για το είδος του φορτίου που οδήγησε στην έκρηξη.

Προσθέτει, μάλιστα, η εφημερίδα πως η μικρή διαρροή από έλαια σιλικόνης, στα δύο πρώτα βαγόνια του εμπορικού συρμού, τα οποία περιείχαν οι μετασχηματιστές, σύμφωνα με πληροφορίες, δεν είναι ικανά για την πρόκληση της έκρηξης. Αυτό ενισχύεται και από το γεγονός ότι οι μετασχηματιστές δεν έχουν υποστεί παρά ελάχιστες ρωγμές.

Ωστόσο, στο προσχέδιο, σύμφωνα πάντα με την «Κ», υποστηρίζεται πως δεν υπάρχουν δεδομένα που να στηρίζουν την ύπαρξη δεξαμενής χωρητικότητας δεκάδων τόνων ή την ύπαρξη κρυφού βαγονιού στην εμπορική αμαξοστοιχία.

Όμως, φαίνεται πως μέχρι την ολοκλήρωση του τελικού πορίσματος θα τεκμηριωθεί η εκτίμηση για ύπαρξη ποσότητας 3,5-4 τόνων, πιθανότατα αρωματικών υδρογονανθράκων, στο τρίτο βαγόνι της εμπορικής, το οποίο και ανεφλέγη μετά τη σύγκρουση.

Οι τρεις φάσεις της φωτιάς

Σύμφωνα με το προσχέδιο του πορίσματος, από την Intercity 62, πλήρως κατεστραμμένο από τη φωτιά είναι το πίσω μέρος του βαγονιού του εστιατορίου και το επιβατικό βαγόνι Β2.

Μόλις έξι κλάσματα του δευτερολέπτου μετά τη σύγκρουση των μηχανών των τρένων παρατηρείται το πρώτο ηλεκτρικό τόξο που δημιουργεί βραχυκύκλωμα και φωτεινή λάμψη, ενώ άλλες δύο λάμψεις ακολουθούν.

Η έκρηξη ξεκινάει περίπου τρία κλάσματα του δευτερολέπτου αργότερα από το έδαφος και πιθανόν λόγω των σπινθήρων από τα φρένα, σύμφωνα με το πόρισμα.

Η έκρηξη επεκτείνεται προς τα πάνω, σχηματίζοντας μια πυρκαγιά διαμέτρου περίπου 42 μέτρων που καίει για περίπου 2 δευτερόλεπτα, σηματοδοτώντας την πρώτη φάση της φωτιάς.

Στη δεύτερη φάση, λίγα δευτερόλεπτα μετά την αρχική ανάφλεξη παρατηρείται νέα φωτιά σε «ακαθόριστο όγκο ή περιοχή» μακριά από την αρχική πυρκαγιά. Ετσι, όμως, τροφοδοτείται η αρχική πυρκαγιά, η οποία διπλασιάζεται σε μέγεθος πριν σβήσει δευτερόλεπτα μετά την ανάφλεξη, σύμφωνα με το πόρισμα.

Η διάρκεια αυτής της δεύτερης φάσης και το ύψος των πύρινων στηλών υποδεικνύουν ότι εμπλέκεται σημαντική ποσότητα καυσίμου, με βάση όσα αναφέρονται.

Και τα τρία εμπλεκόμενα ερευνητικά κέντρα – τα Πανεπιστήμια της Πίζας και της Γάνδης και το Σουηδικό Ινστιτούτο– έχουν καταλήξει στην κατάλληλη μεθοδολογία για ανάλυση της έκρηξης.

Στην τρίτη φάση, δύο ξεχωριστές πυρκαγιές συνεχίζουν να καίνε στο επίπεδο του εδάφους, η μία κοντά στις μηχανές του εμπορικού τρένου, που πιθανόν θερμαίνει και τα έλαια σιλικόνης. Δημιουργείται εκεί εστία που σβήνει μόνη της πριν καταναλώσει όλη την ποσότητα λαδιού στον μετασχηματιστή. Αλλη φωτιά καίει στα απομεινάρια του βαγονιού του εστιατορίου με ισχυρή φλόγα και συνολική διάρκεια 2 ώρες. Αυτές οι δύο πυρκαγιές φαίνεται να καταναλώνουν κάθε υπόλοιπο καυσίμου που δεν έχει καταναλωθεί από την αρχική φωτιά. Η πρώτη προσπάθεια πυρόσβεσης πραγματοποιήθηκε 43 λεπτά μετά την έναρξη της φωτιάς από ένα μόνο πυροσβεστικό όχημα, καταφέρνοντας να την επηρεάσει ελάχιστα.