Μετά την παρουσίαση του πορίσματος του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για την τραγωδία στα Τέμπη, ο Χρήστος Παπαδημητρίου, Πρόεδρος Σιδηροδρομικού Τομέα ΕΟΔΑΣΑΑΜ, μίλησε σε δημοσιογράφους:
«Δύσκολη η μέρα για μας. Μετά από αγωνιώδη προσπάθεια καταφέραμε, έστω μετά από έναν χρόνο από την επίσημη έναρξη της διερεύνησης, να βγάλουμε αυτό το πόρισμα, το οποίο συντάχθηκε από ανεξάρτητη επιτροπή κυρίως ξένων εμπειρογνωμόνων και το οποίο είναι μια αξονική-μαγνητική-ακτινογραφία του ελληνικού σιδηροδρομικού συστήματος, της κατάστασής του το 2023 και των πραγμάτων που ακόμα χρειάζεται να ενισχυθούν και να βελτιωθούν για να έχουμε έναν ασφαλή ελληνικό σιδηρόδρομο.
»Προσπαθήσαμε να απαντήσουμε σε όλες τις ερωτήσεις. Ξέρουμε ότι η ελληνική κοινή γνώμη ασχολείται με το θέμα της φωτιάς γιατί κάποια από αυτά τα παιδιά κάηκαν από τη φωτιά. Προσπαθήσαμε να δώσουμε απαντήσεις και σε αυτό. Αυτό που πρέπει να καταλάβετε όλοι είναι ότι εμείς δεν είμαστε ούτε Πολυτεχνική Σχολή ούτε χημικοί μηχανικοί. Απευθυνθήκαμε σε Ιδρύματα αλλά ο κύριος σκοπός της διερεύνησης του δυστυχήματος ήταν να ενισχυθεί η ασφάλεια στον σιδηρόδρομο.
»Αναφορικά με τη φωτιά, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι κατά πάσα πιθανότητα υπάρχει κάποιο άγνωστο υλικό, το οποίο δεν μπορεί να εντοπιστεί στις αμαξοστοιχίες και σ’ αυτά που μετέφεραν. Αυτό είναι το πιο πιθανό σενάριο. Δεδομένης της απώλειας στοιχείων από τον τόπο του δυστυχήματος δεν μπορεί να πει κανείς με επιστημονική βεβαιότητα τι έφταιξε στη φωτιά.
»Η εκτίμηση είναι ότι πρόκειται για πτητικό εύφλεκτο υγρό τουλάχιστον 2,5 τόνων. Αυτό που ζητήσαμε σαν Συμβούλιο να κάνουμε και θα το κάνουμε, είναι να προσπαθήσουμε να επιβεβαιώσουμε αυτά τα αποτελέσματα με κάποιο Ίδρυμα, πανεπιστημιακό ή άλλο, που να έχει τέτοιο κύρος που να μην μπορεί κανείς να τα αμφισβητήσει. Σε κάθε περίπτωση, για μας είναι μια έρευνα που δεν σταματάει εδώ. Εμείς καλούμε ό,τι καινούριο στοιχείο υπάρχει από φορείς και από τους συγγενείς, να μας το προσκομίσουν. Δεν θα κρύψουμε τίποτα και αν βρούμε κάτι καινούριο από αυτά που έχουμε ήδη βρει, θα εκδοθεί συμπληρωματικό πόρισμα».
Στην επισήμανση δημοσιογράφου ότι «οι 2,5 τόνοι είναι τεράστια ποσότητα και πού μπορεί να βρίσκονταν», ο κ. Παπαδημητρίου απάντησε πως αποτελεί και για εκείνον «ένα τεράστιο αίνιγμα».
Η εύφλεκτη ουσία στο πόρισμα ΕΟΔΑΣΑΑΜ:
Οι 2,5 τόνοι εύφλεκτου υγρού αναφέρονται στο πόρισμα, στη σελίδα ως εξής:
«Η παρουσία εύφλεκτης ουσίας με τα χαρακτηριστικά που προσδιορίστηκαν στις προηγούμενες αναλύσεις δεν αναφέρεται στα έγγραφα μεταφοράς της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας 63503. Επίσης, στα πρόσφατα δημοσιευμένα βίντεο της αμαξοστοιχίας 63503, αν και δεν έχουν τεθεί ακόμη στη διάθεση της ΕΔΑΣΑΑΜ από τη δικαστική έρευνα, δεν κάνουν λόγο για μεταφορά μιας αντιπροσωπευτικής ποσότητας εύφλεκτου υλικού ορατής σε σημείο που να συνάδει με τα παραπάνω ευρήματα. Ο ΕΔΑΣΑΑΜ αναγνωρίζει το γεγονός αυτό, αλλά αυτό δεν αναιρεί τις ανωτέρω παρατηρήσεις (4.4.3.1) που είναι σαφώς τεκμηριωμένες.
»Οι παρατηρήσεις αυτές, σε συνδυασμό με τις προσομοιώσεις που πραγματοποιήθηκαν, επιβεβαιώνουν το συμπέρασμα στο οποίο κατέληξε και ο καθ. Κωνσταντόπουλος: «Η μεγάλη πύρινη σφαίρα στο σιδηροδρομικό ατύχημα στα Τέμπη, η οποία εμφανίστηκε μέσα σε 0,5 δευτερόλεπτο από τη σύγκρουση των συρμών δεν μπορεί να αποδοθεί στο λάδι των μετασχηματιστών (PDMS) το οποίο αν και είναι εύφλεκτο σε αρκετά υψηλές θερμοκρασίες (> 400) δεν θα μπορούσε – για λόγους κινητικής της αντίδρασης – να αναφλεγεί στο περιβάλλον που επικρατούσε. Επιπλέον, η απουσία λευκής σκόνης (διοξείδιο της σιλικόνης, SiO₂) στον τόπο του ατυχήματος, σε ποσότητες που που θα δικαιολογούσαν την καύση μεγάλης ποσότητας σιλικονούχου ελαίου, είναι μια άλλη σαφής ένδειξη ότι ένα τέτοιο περιστατικό δεν έλαβε χώρα. Ως εκ τούτου, η προέλευση της πύρινης σφαίρας που συνάδει με μερικούς τόνους ενός εύφλεκτου πτητικού καυσίμου πρέπει να
να αναζητηθεί αλλού»
»Η μάζα αυτού του εύφλεκτου πτητικού υγρού έχει εκτιμηθεί, μέσω της μοντελοποίησης CFD, στο μέγεθος των 2,5 τόνων. Μέχρι στιγμής, η έρευνα δεν έχει εντοπίσει καμία ουσία, με γνωστές ιδιότητες και συνολική μάζα που ήταν στο τροχαίο υλικό, η οποία θα μπορούσε να έχει αυτό το ρόλο. Ομοίως με τα προηγούμενα βήματα (488), ο ΕΔΑΣΑΑΜ θα αναθέσει σε γνωστό ινστιτούτο να επανεξετάσει την εγκυρότητα των μεταβλητών και των παραμέτρων που χρησιμοποιήθηκαν στο αναθεωρημένο CFD ανάλυση.
»Παρά την αβεβαιότητα αυτή σχετικά με την πηγή του παρατηρούμενου φαινομένου, ο ΕΔΑΣΑΑΜ επέλεξε ρητά να μην αναβάλει τη δημοσίευση της παρούσας έκθεσης. Πρώτα απ’ όλα, η πύρινη σφαίρα και η επακόλουθη πυρκαγιά είχαν «μόνο» αντίκτυπο στις συνέπειες του ατυχήματος, χωρίς να συμβάλλουν στα αίτιά του. Το πιο σημαντικό είναι ότι το ελληνικό σιδηροδρομικό σύστημα πρέπει να γνωρίζει και να αποδεχτεί τα αποτελέσματα αυτής της έρευνας ατυχήματος το συντομότερο δυνατό, προκειμένου να μπορέσει να ξεκινήσει την απαραίτητη διαδικασία βελτίωσης.
Διαβάστε επίσης:
Απεργία 28 Φεβρουαρίου: Πρώτα και τελευταία δρομολόγια σε Μετρό, Ηλεκτρικό, Τραμ – Αναλυτικά οι ώρες
BBC: Υπό αμφισβήτηση η επίσημη εκδοχή της Ελλάδας για το πολύνεκρο ναυάγιο της Πύλου
Έγκλημα Τέμπη: Όταν ο Πορτοσάλτε δεν έβλεπε ούτε μπάζωμα, ούτε ξυλόλιο ούτε συγκάλυψη (Video)
Γιατί στα αγγλικά το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το έγκλημα στα Τέμπη;